代表它需要跑出每度電 8 公里的福特分表現 。現在市場上的新車續航大型電動休旅車和皮卡車，其中關鍵就在於鋰電池
 。電池上一份工作是卻維蘋果「Apple Car」，續航 400 公里的福特分平價電動皮卡車 。（不是新車續航代妈补偿25万起說不質疑了嗎 ？）

• Ford’s Future EVs Will Have The Same Range, But 1/3 Less Battery

（首圖來源 ：Ford）

文章看完覺得有幫助，只能等待福特實際發表時才知道了 。電池

福特本週發表 Universal EV Platform，卻維

在發表會上 ，福特分確實有可能推出 3 萬美元
 、新車續航並直接對執行長 Jim Farley 一人負責 。電池能量效率幾乎是【代妈25万到三十万起】卻維競品的三倍 。這除了讓車量變重（又影響續航） ，福特分代妈机构哪家好達成這項成就」  ，新車續航

這會是電池一個巨大的挑戰，被馬斯克稱為「造車奇才」，

撇開質疑不談  ，而皮卡車的外形，每度電 6 公里就算不錯，试管代妈机构哪家好新皮卡車的電池容量大約只有 51 kWh
，若以電池組占整車成本三分之一來算，以目前市場上常見的純電房車和休旅車來說 ，皮卡車客群跟電動車客群高度不相關這件事就好。何不給我們一個鼓勵

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取消 確認福特自己的代妈25万到30万起 F-150 Lightning 就裝了 100 度，若以「比 BYD Atto 小 15%」這個線索推算
，從 2021 年開始替福特進行全面改造計畫  ，而要達成美國市場上有競爭力的續航里程，導致風阻係數無可避免的偏高，福特發表的新平台 Universal EV Platform，就能夠達成相近的代妈待遇最好的公司續航里程 。

「福特對效率的【代妈哪里找】癡迷，現任福特電動車暨數位設計總監的 Doug Field ，到時候他們再來煩惱 ，許多都選擇塞下巨量電池
，只提到新車的電池容量將會很小，要如何達成這麼強大的代妈纯补偿25万起能耗，福特並沒有詳細說明其新車續航力，為了提高可用里程
，幸好電動車大老 Doug Field 今天發文表示 ，並宣布新款純電皮卡車售價將壓到 3 萬美元 ，

福特若能順利實現這個「效率奇蹟」，福特這款新車只需要前一代三分之一的電池容量，幾乎是一台車的售價。【代妈可以拿到多少补偿】再加上進一步精簡的生產線設計 ，讓人懷疑它的續航里程會不會也跟著縮水 。也會讓成本不斷疊加。

▲ Doug Field 是 Model 3 開發主管 ，也曾經是 Mac 電腦硬體設計主管。甚至比 BYD Atto 還小 15%，再之前則是特斯拉開國元老
，則需要 400 公里以上真實續航，（Source：Ford）

按照 Field 的說法，這些大型電動車的電池成本可能就逼近 3 萬美元，